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對(duì)此，有不愿具名的高校汽車研究院專家認(rèn)為，“材料的問題是關(guān)鍵，有沒有強(qiáng)度這么高的材料可以打印出汽車。汽車所用材料是需要符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，3D打印所用材料說白了就是塑料，打印模型是沒問題的，打印出實(shí)際的車在路上跑起來是有問題的”。
最近，一輛名為Strati，由LocalMotors、辛辛那提股份有限公司以及橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室打印并組裝完成的3D打印汽車的亮相，引發(fā)了人們對(duì)其極大的關(guān)注。于是，這樣的問題出現(xiàn)了，3D打印可以改變傳統(tǒng)制造業(yè)嗎?未來，3D打印汽車真的可以在馬路上跑起來嗎?
不過，車企人士表達(dá)出了不同的觀點(diǎn)。“3D打印汽車以后是一個(gè)方向，我們目前有很多零件在做前期快速成型件的時(shí)候，已經(jīng)采取了3D打印技術(shù)，主機(jī)廠都會(huì)使用。整車全部采用3D打印有難度，可能性不大，部分零件采用3D打印還是非常有可能的。”東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部技術(shù)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
短期內(nèi)夢(mèng)想難照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
據(jù)媒體報(bào)道，名為Strati的3D打印汽車使用的是普利司通Battlax輪胎，理論上的最大時(shí)速為每小時(shí)50英里。出于安全考慮，這輛車的早期型號(hào)將會(huì)被限制速度，最大速度不超過25英里/時(shí)。由于速度不快，這輛車省去了一些安全設(shè)備，例如安全帶和氣囊。
整車中除電動(dòng)機(jī)、電池、電線、座椅、擋風(fēng)玻璃、懸架、車輪等零部件外，近50個(gè)不能移動(dòng)、不用清潔和不導(dǎo)電的零部件全部使用3D打印技術(shù)制造。據(jù)悉，LocalMotors計(jì)劃讓這輛車取得合法的上路許可，并且在明年開始正式銷售，售價(jià)為1.8萬美元左右。
可以說，3D打印汽車距離夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了!不過，即便是已經(jīng)出現(xiàn)了可以在路上跑的3D打印汽車，上述專家還是認(rèn)為這并不現(xiàn)實(shí)。“3D技術(shù)很早之前就開始應(yīng)用了，最早運(yùn)用在汽車模型中，這個(gè)不是什么新奇的事情。我相信3D可以打印出一輛車，但是沒有實(shí)際意義。3D打印汽車更多的只是一個(gè)概念，不符合實(shí)際。”
在他看來，3D打印的優(yōu)勢(shì)是比較簡(jiǎn)單，成本低。然而，復(fù)雜結(jié)構(gòu)還是沒有辦法打印出來。外觀是沒問題的，材料的耐久性、精密度均存在問題。
整車實(shí)現(xiàn)3D打印可能性不大
“3D打印速度很快，效率很高。如果今后它的性能、耐久度、結(jié)構(gòu)成熟度更高的話，運(yùn)用3D打印的會(huì)越來越多。”上述車企人士認(rèn)為。
他強(qiáng)調(diào)，整車全部采用3D打印有難度，可能性不大，部分零件采用3D打印還是非常有可能的。因?yàn)橛幸恍┝悴考€是非常復(fù)雜的，尤其是一些電子方面的零件，與電有關(guān)的零件用3D打印可能性不大。
據(jù)他介紹，目前，市場(chǎng)上賣出去的車，零部件用3D打印出來的幾乎沒有。只是在開發(fā)過程中，早期試驗(yàn)階段，傳統(tǒng)的模式是運(yùn)用模具，現(xiàn)在可以用3D技術(shù)打印出來。
毋庸置疑，現(xiàn)在說3D打印汽車可以改變傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，完全是不可能的。的確，聽起來，3D打印汽車是一個(gè)非常時(shí)髦的概念，但是，汽車還是一個(gè)對(duì)安全性能要求非常高的產(chǎn)品，讓3D打印汽車真正在馬路上跑起來，實(shí)際條件確實(shí)不太具備。
可以說，今后，一些對(duì)性能要求不是太高的零件可以運(yùn)用3D打印技術(shù)。未來，可能一些技術(shù)要求復(fù)雜的零部件也可以運(yùn)用3D打印。不過，一些大的零件比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是很難實(shí)現(xiàn)3D打印。
與此同時(shí)，上述專家認(rèn)為的材料問題，在上述車企技術(shù)人士看來，這并不是問題。“無非是打印出來還是模具做出來的區(qū)別，模具早期的費(fèi)用比較昂貴，3D打印成本低，可以很快把你想要的東西打印出來。”
