北京市化學工業(yè)研究院研發(fā)中心總工程師錢志國介紹，以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動力、舒適性及安全性，所以其廣泛應用在汽車動力及底盤系統(tǒng)、內外裝飾件、汽車電子等部件上。

    據了解，聚酰胺(PA)材料主要應用于動力、底盤零部件及結構件，約占整車塑料的20%;聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚醚和熱塑性聚酯等材料主要應用于電子電器零部件及結構件，約占整車塑料的15%左右。改性聚醚(PP)和abs工程塑料及其合金材料主要應用于內外飾零部件，隨著車型檔次提高，工程塑料應用增加，abs及其合金應用比例增加。她還介紹了工程塑料在汽車上應用的一些優(yōu)勢，比如采用長玻纖增強復合材料代替金屬外裝飾件，可以減輕外部物體(包括行人)對車身的沖擊力;塑料制品還具有吸收和衰減振動和噪聲的能力，可以提高乘坐的舒適性;用塑料做車身覆蓋件十分適宜在污染嚴重的地區(qū)使用;鋼材制件如果漆面受損或者先期防腐做得不好就容易生銹腐蝕金屬，但是汽車塑料耐腐蝕性強。塑料對酸、堿、鹽等抗腐蝕能力大于鋼板。此外，用塑料件替代金屬制件，其成本可降低30%～40%。

    “一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纖增強復合材料的比重也不會超過2.0，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7。這就使得塑料成為汽車輕量化的材料。使用塑料可以減輕零部件約40%的重量，同時其成本也可以大幅度降低。”北汽福田工程研究總院材料工程所工程師高嵩接受采訪時表示。

    霧霾、節(jié)能減排及更加嚴格的油耗法規(guī)，國內車企們都不遺余力地開發(fā)汽車輕量化技術。眾所周知，汽車輕量化主要體現在汽車優(yōu)化設計、合金材料及非金屬材料應用上，其依次為汽車的輕量化減重10%～15%、30%～40%、45%～55%。鄭愷告訴記者，工程塑料等非金屬材料的“減重”效果明顯，其用在汽車上主要作用是使汽車輕量化。目前，越來越多的汽車部件開始采用工程塑料替代金屬制件。